Ремонт двигуна Deutz 2013-2V

Хочу в цій статті розповісти про ремонт двигуна Deutz 2013-2V. Двигун встановлюється на буровій установці, двигун нового зразка - повністю з комп'ютерним управлінням.

Головним бажанням клієнта по даному двигуну була терміновість ремонту даного двигуна.

За побажанням клієнта наша організація склала два договори - один на поставку запасних частин на двигун, другий на ремонт двигуна.

Дефектування на двигун складалася без розбору двигуна, що з одного боку добре (запчастини вже будуть на складі на момент розбирання двигуна), але в той же час і погано (не було реальної встановленої причини виходу з ладу).

Запчастини замовляли не оригінальні і брали в туреччині, т. к. є досвід встановлення цих запасних частин, і є позитивні відгуки з експлуатації двигунів Дойц, звалених на турецьких запчастинах. Варто зазначити, що терміни постачання запчастин були дуже стислі і всі запчастини прийшли в строк.
При надходженні запчастин, був демонтований двигун і продефектован. В цей момент виявилися мінуси замовлення запчастин без дефектації, передня кришка 04294453 була розбита, її довелося замовляти окремо. Ще визначили прогин в ГБЦ, відповідно потрібна була шліфовка по площині.

Процес ремонту пройшов без заминки, більше затримали запчастини.

Після повного складання двигуна була проведена установка двигуна на бурову установку.

Запуск двигуна пройшов успішно. Двигун знаходився на обкатці і працював в пів сили. В період обкатки вилізла ще одна проблема, відмовили форсунки (клієнт спочатку відмовився їх міняти). Прийняли рішення провести ТО і перевірити форсунки на стенді.

При перевірці форсунок визначили осад в трубках обратки і повністю не придатні до подальшої експлуатації форсунки. Форсунки замінили і двигун став нормально працювати.

На цьому прикладі можна зрозуміти, чому відразу не можна визначити термін ремонту двигуна і замовити запчастини не розбираючи двигун. Тому що розбираючи двигун ніколи не знаєш, що там буде.

Автор: Білоног Андрій
Джерело: ТДС Укрспецтехніка